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上海外高橋保稅區


地 理 優 勢

上海外高橋保稅區位浦東新區前沿,處于黃金水道和黃金岸線的交匯點,面對良好的深水岸線,背依富饒的長江三角洲腹地。

自然地理條件

  地處長江三角洲沖積平原,海拔4-5米,平均潮位3.25米,深埋320米土體,主要是第四紀黏土與砂性土交互沉積的地層,屬非地震多發地帶。該地區屬北亞熱帶海洋性季風氣候,四季分明,全年季候溫和濕潤,夏季多東南風,冬季吹西北風,年平均氣溫16℃左右,一月最低,為-3℃,七、八月最高,約28℃。雨日140天,主要集中在5-8月,年降雨量1500毫米,無霜期約280天。

港口

  外高橋港區連接長江深水岸線與外高橋保稅區,西距吳凇港口約7公里,東距長江出海口約85公里。已建成一期(順岸式碼頭岸線900米,吞吐能力為120萬TEU,3個集裝箱泊位。)、二期工程(順岸式碼頭岸線899米,吞吐能力為80萬TEU,2個三、四代集裝箱泊位和1個第一代集裝箱泊位。),擬建三期(順岸式碼頭岸線680米,設計吞吐能力為近期50萬TEU,遠期60萬TEU,2個三、四代集裝箱泊位。)、四期工程(總工程岸線總長4.6公里,一期擬開發1250米岸線,年通過能力100萬TEU,擬建4個三、四代順岸式集裝箱泊位。)。外高港區作為上海國際航運中心的組成部分,已成為外高橋保稅區國際貿易、保稅倉儲、物流分撥的重要樞紐。

運河

  貼近保稅區東邊的外環運河,連通長江和黃浦江,河寬44.5米,具有300噸級的駁船能力,是保稅區貨運經內河運輸的主要通道。

機場

  上海虹橋國際機場距保稅區約36公里,汽車從保稅區至國際機場只需40分鐘;浦東國際機場位于保稅區東南面,車程20分鐘即可到達。

設 施 優 勢

道路

  楊高路是浦東新區南北向主干道,寬50米,長24.5公里,通過楊浦大橋和南浦大橋將保稅區與浦西連為一體。

  市中心的南北高架、延安東路隧道復線以及延安路高架,使市區到達保稅區的交通更為便捷,目前從市中心驅車到保稅區只需40分鐘。

  外環線從保稅區的東側通過,并在張華浜地區通過隧道穿越黃浦江,直達吳淞港區,并可與全國路網尤其是過道干線貫通。

供水

  位于外高橋保稅區西側的凌橋水廠,日供水能力40萬噸。外高橋保稅區鋪設有Φ1000mm輸水總管、Φ300、Φ500、Φ800mm配水管,管網平均服務壓力為147千帕,供水質量符合國家飲水標準。

供電

  位于外高橋保稅區東側的外高橋電廠,總供電能力540萬千瓦,一期工程現已輸入華東電網運營,供電能力為120萬千瓦,二期180萬千瓦工程正在建設中。

  外高橋保稅區規劃建造3.5萬KV變電站134座,22萬KV變電站1座。現已有3.5萬KV變電站5座投入使用,現供電容量為20萬千伏安。

燃氣

  位于上海東南420公里處大陸架的東海天然氣油田,儲量146.5億立方米,產量可達120萬立方米/日;外高橋保稅區鋪設有Φ100mm--Φ500mm天然氣輸配管,已建管道長度為45.4公里,天然氣供氣量可達13.6萬標立方米/日,熱值達13.6億千卡/日。

熱力

  外高橋保稅區熱力有限公司負責保稅區集中供熱工程的設計、咨詢及集中供熱。現已建供熱管道長度為20公里,供熱能力達到200噸/小時。

通訊

  外高橋保稅區建有完善的光纜等通訊基礎設施;現已建成電信局房,通訊線路容量共達16萬門,并開通了ISDN、ADSL線路。可提供包括國際國內直撥電話、傳真和電傳在內的可提供DDN數據專用網、Internet高速接入、服務器托管、寬帶數據網接入、ISP國際互聯網增值業務服務等在內的各類IT信息服務。

生態環境

  保稅區內的大氣環境現已達到國家大氣質量二級標準(GB3095-82);地面水環境質量達到國家地面水環境標準(GB3838-88),環境噪音優于國家城市環境振動標準(GB10070-88)。
  2002年,外高橋保稅區管委會順利完成亦通過保稅區ISO14000環境管理體系認證。外高橋保稅區是是上海市第一家通過ISO14000環境管理體系認證的政府機構,也是全國15家保稅區中第一個通過認證的保稅區。

免費區內巴士

  2002年,外高橋保稅區提出了“進一步完善區域綜合投資環境、降低區域綜合運行成本、提高區域綜合競爭力”的建設目標。為更好地服務于區內企業,解決員工出入區難的后顧之憂,管委會職能部門對區內公交現狀進行了詳細調研,就區內封閉型的公交系統作出了進一步的改善計劃,并根據現階段保稅區公交發展的實際情況,決定采取免費服務的方式進行運作。區內公交的運行成本由保稅區區域財政全額補貼。
  區內免費公交的運營單位由保稅區管委會通過公開招投標的方式確定,共有七家單位參加了招投標。經過激烈的角逐,大眾交通(集團)有限公司在入圍的三家投標單位中脫穎而出,最后中標。
  保稅區免費公交實行固定候車亭與部分路段招手即停的方式運行。按照保稅區的客流特點,分高峰時段路線與一般時段路線。運行間隔要求達到高峰時段15分鐘一班,一般時段20分鐘一班。
  實行區內免費公交,這在全國各保稅區及各開發區中尚屬首次嘗試。


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